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并不重要！
陆勇毅盯着沈珂，其他后面的人也往前凑了两步，将目光送了过来。
作为视线的焦点，沈珂捋了捋自己的齐耳短发，缓缓摇头：
“所长，这件事我自然也知道有多重要，我们避难所从成立到现在，已经受过苏神太过恩惠，别说是您，就是我们，还有下面的这些村民也都日日夜夜念着苏神的好，但这件事您当初也说要委婉的问，不能伤了苏神面子，所以我这段时间隐晦的问了七八次，但我每次问他，他都是摇头说这件事不用我操心”
“苏神的性子您又不是不知道，除非我挑明去说，我们苔原号在设计当初，就设计保留出了给苏神你的两百个座位，你要是没有造出来船来，就在原地等着，等着我们开着苔原号去接你们”
“否则以他现在的身段，是绝对不会接受我们的这些好意的”
一口气如同连珠炮一样，沈珂说了很多，也能看出来她这七八次和苏摩交流时，到底有多郁闷。
造船难，难于上青天。
开船难，难于出宇宙！
这是目前全球人的共识！
想要建造出来一艘船，简单，区别只在于船只的规模而已。
但想要把船开起来，开好，这对大部分一辈子没有见过海的普通人来讲，可谓是真正的难破了天际。
一般来说，想要开动一艘沙船，最少也得有十八个以上精通水性的船员，并且这些船员还得熟悉船只操控。
这样，才能将船顺利的开起来！
至于想要开好，或者想要有在海面上的战斗力，一艘30米的沙船，就得足足40个船员！
听起来很夸张，但要是将这个配比换算到风帆战列舰上就更加吓人。
这种海军大型战舰，基本上可以说是唯一的需要保持全天候战斗能力的军种。
这到不是因为海战战斗频繁，而是因为海上气候捉摸不定。
没有电脑的操控，需要24小时的值班，才能安全有效的伺候好这种老式木头战舰。
否则一个不小心，船哪里出了问题，在没有机械修复装置，以及海岸线可以停靠的情况下，修复的难度会难得令人发指。
目前的这艘苔原号就是如此，整船需要恐怖的220个海员，才能以轮班制的情况下，将其完美的开起来。
这220人，靠着这么多天来紧锣密鼓的天天上课培养，加上填鸭式教育，才勉强达到了最低标准。
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