不再多说什么，转身下飞机。
寻求生产第二架安-225不现实，但是小一圈的安-124是不难的，据姚远调查，飞机制造厂的厂房里就有三架正在建造，因为苏联解体经费断裂停工。
和安-225相比，安-124小一圈，但是，千万别以为是小飞机，安-124是货真价实的世界第二大战略运输机，比美国最大的-5战略运输机都要大一些。
瑞士超级航空货运公司之所以能够在短短的半年时间发展之后，实现每个月上百万美元的盈利，最关键的就是因为这家公司有一支由十几架安-124战略运输机组成的货运机队。
没有什么是他们运不了的，他们可以接受的货运规格几乎不受限制，而且一口气能飞上万公里。
姚远太清楚华夏航空运输市场的巨大潜力了，他绝不可能坐看自己国家这块市场被国外的航空货运公司占据。
他图谋的不仅仅是飞机本身，作为技术狂人，他看重的是飞机本身的技术。一想到因为他的原因，华夏能够提前二十年研制出大飞机，他就激动得不行，恨不得把整个安东诺夫设计局搬空。
上校团长抱着试一试的心态向上打了报告，让他诧异的是，上级迅速批准了，命令到了安东诺夫飞机制造厂，同时到的还有拨款……
苏联时期都没有过的效率活生生地上演了。
如果上校团长知道苏望亭为了维护基辅的关系投入了多少，他就不会觉得奇怪了。
清楚历史轨迹的姚远颇有一万年太久只争朝夕之感，错过了这段相对混乱的时期，想要再接触这些先进的空中巨兽就非常难了，更别说技术了。
另一个时空里，为了获得国产大飞机使用的大型航空发动机，不知道花了多少时间和代价，而现在，只需要一些钱，就可以一车皮一车皮地把技术图纸拉回去。
豪尔梅斯基知道老板主意已定了，便不对所有的安-124抱有希望，至于那些伊尔-76，他是不太看得上的。
想了想，豪尔梅斯基向姚远提出了第二个方案，他小心翼翼地请示道，“老板，我想从麦道和波音订购一批飞机，一部分全货机，一部分客机。”
姚远沿着滑行道往前走，阅兵一样审阅着整整齐齐停在停机位上的庞然大物们，这些苏联人搞出来的战争巨兽，能够一次性往欧洲脑袋上扔下一个重装集团军，是过去数十年里北约国家头顶上的达摩克利斯之剑。
如今，全都成了无主的可怜钢铁。
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