x5（帕杰罗）要在三年之内完成80%国产化，也就是说，除了动力总成可以放宽到五年，其余部分全部都要按照时间要求完成国产研制工作。
也就是说，现在宝马x5已经实现了起码20%的国产化工作。
事实上，春风科学院的汽车技术研究所正在攻关底盘技术，有姚远的整体底盘设计技术，完成难题攻关之后，技术水平会超越三菱帕杰罗的底盘，并且可以实现多平台生产。
这基本上是属于二十一世纪的汽车技术了。
罗阳光在省市里都有很深的关系，他是知道宝马汽车的情况的，因此深感压力巨大。
他是个聪明人，意识到无法在乘用车这块和宝马汽车、宝骏汽车竞争了，果断地改变了主营业务——把重心转移到了商用车上面来。
三旗公司是兼并了几家市属机械厂成立的，具备生产农用车、商用车的资质，该公司正在生产的轻型卡车是仿制北京130，但是因为质量不行，口碑很差，一只半死不活的。
今年上半年，日本五十铃汽车进入华夏开始了合资建厂步伐，罗阳光费劲了九牛二虎之力终于获得了组装生产五十铃卡车的机会，并且签署了技术转让协议，采取的是组装生产五万台之后才能获得技术转让的方式。
另外，他又和丰田公司达成了组装生产丰田考斯特中型客车、海狮商旅车这两种主力车型。历史上，这两种车型都在长达二十年的时间里，在华夏市场是一枝独秀的。
海狮商旅车的国产版本就是著名的金杯面包车。
考斯特更是政府机关和企事业单位大量使用的中型客车，从11座到23座，曾经很长一段时间里是权力的象征，和奥迪平分官车之天下。
不得不说，罗阳光的目光是毒辣的。
方向机械早晚要进入这两个细分市场的，现在看来，三旗公司抢先一步了，而且动作很快。
事实证明，华夏人是聪明的，大家只是缺少机会。
姚远暂时把三旗公司放到一边，重点查氮肥厂那座山包的情况。让他奇怪的是，俞永安还没有查到黄禾集团的背景。
现在俞永安在香港是属于跺一跺脚香港商界震三震，打个喷嚏全港经济都要小小感冒，采访的时候稍稍透露对本港股市悲观的态度就能让指数下跌一下下，这样的一种人物。
他要查个人查个公司，太简单了。
可是偏偏这次的效率不是很乐观。
当天晚上，姚远和林威参加了
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