究技术图纸的唐运红说，“老唐，春风科学院要和长飞厂合作搞大运了，我想让你当总设计师。”
一句话把唐运红震得手里的画笔掉了，也让钟卫国大吃一惊，这么个小年轻怎么能当总设计师呢。
春风科学院投入资金，联合长飞厂、63所、长安航发厂，组建华夏春风商用飞机有限责任公司，这是上次会议的最大成果。
从名字可以看得出来，这家有限责任公司地位非常重要，是唯一以总部集团名字命名的企业。
这家公司是实施一切商用飞机项目的主体。
姚远看着愣怔的唐运红，“老唐，你敢吗？”
“敢！”唐运红下意识地说，“有什么不敢的！是，是要造大飞机？”
运-10的夭折是国人的痛，更是唐运红这些从事大飞机研制工作的技术人员一辈子都无法弥补的遗憾。
“是的。”姚远干脆利落地说，“造可以媲美波音-737的大飞机，造我们华夏人自己的波音-747。”
唐运红下意识地问，“经费有保证吗？”
运-10是怎样夭折的不是秘密。
当初项目团队申请8000万华夏币进行后续的研究，那时样机已经完成高原试飞了，就差临门一脚。可惜，区区8000万华夏币的经费申请被打了回来，理由是没钱。
这么大一个国家再困难，财政也不会拿不出区区8000万元来。
运-10项目下马，研究团队解散，有的转去搞军机，有的另谋他路，有的则随着时间的推移被湮没在历史之中。
让人愤怒的是，所有的技术资料都没了，如果说这背后没有人里通外国搞鬼，谁都不信。就在运-10下马第二年，上飞厂和道格拉斯飞机公司签订了协议，组装生产-80客机。
明明快有自己的大飞机了，却重新回到替别人组装生产的道路，令人愤慨，可悲可叹可恨！
这是外国飞机公司对华夏航空制造业的绞杀。
唐运红不知道这背后的深层次原因，他只知道因为经费断了，运-10不得不下马。
他忍不住说，“姚院长，大飞机研制不像其他工业产品，不但需要持续性的庞大资金投入，还需要很长的时间。从生产出样机，还要进行一系列的适航试飞，光是这个过程就需要好几年的时间。”
顿了顿，他说，“如果希望尽快获得收益，我建议还是算了。”
他知道春风科学院是企业性质的研究机
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